Alalisvoolukaabli ehitus

1. Juhtiv südamik

Vasktraati kasutatakse tavaliselt juhi südamiku materjalina ja selle sektsioon valitakse nimivoolu, lubatud pingelanguse, lühisevõimsuse ja muude tegurite järgi. Südamiktraadi konstruktsiooni valimisel tuleb arvesse võtta merevee läbitungimise probleemi pärast riket. Üldiselt võib võtta vett blokeerivaid meetmeid, nagu kondensatsioon, keevitamine ja veetihendusmaterjalide katmine.

2. Isolatsioonikiht

Alalisvoolukaabli isolatsioonikihi paksus peab vastama korraga neljale nõudele: ① Alalisvoolu nimipinge korral peab väljatugevus juhi pinnal olema alla lubatud väärtuse, kui koormus puudub; ② Alalisvoolu nimipinge puhul peab väljatugevus väliskesta juures olema täiskoormusel alla lubatud väärtuse; ③ olema võimeline taluma impulsskatse pinget; ④ Nimivoolu korral peab juhi temperatuur olema alla lubatud väärtuse. Üldjuhul võib arvutamiseks eeldada mitut isolatsiooni paksust ja seejärel valida sobivaima isolatsiooni paksuse.

3. Väliskest

Alalisvoolukaablil ei ole metallkestale ja soomustele indutseeritud pinget, seega pole ümbrise kadumise probleemi. Kaitsekihi struktuur arvestab peamiselt mehaanilist kaitset ja korrosiooni vältimist, eriti veealuste kaablite puhul.

(1) Metallist ümbris. Metallkesta töökindluse ja paindlikkuse tagamiseks on alalisvoolukaablid seni kasutanud pliikest, mille paksus on üldiselt 2,5–3.{4}} mm. Sisesurvega õli- või gaasiga täidetud kaablite puhul peab see vastama ka kasutatavale rõhule ning lisatud on mitu kihti metalllindist valmistatud tugevduskihte.

(2) Korrosioonivastane kiht. Merekaabli normaalse töötamise ajal on lekkevoolu ja merevee kui ahela praeguse mõju tõttu metallkest ja tugevduskiht elektrolüütilise korrosiooni all. Üldjuhul lisatakse elektrikorrosiooni vältimiseks ainult plastikust ümbris. Kui aga plastikust korrosioonivastane kiht on kahjustatud, tekib kohalik kiire korrosioon. Seetõttu on osa kaableid kaetud asfaltisolatsiooniliimiga immutatud paberteibiga, et moodustada kerge korrosioonivastane kiht, või kantakse mitme kummilindi kihi vahele asfaldiisolatsiooniliim. Viimastel aastatel on enamik neist korrosioonivastase kihina kasutanud polüetüleeni või neopreeni pressitud kihte, kuna polüetüleenil või kummil on suur elastsusmoodul, mis suudab osaliselt neelata pliipakendile mõjuvat mehaanilist pinget ja muuta pingejaotuse mõistlikumaks. . Samal ajal on sellel hea veekindel jõudlus ja see moodustab koos pliipakendiga kahekordse veekindla tihendi. Lisaks on selle isolatsiooniomadused head ja see sobib taluma metallkesta mööduvat ülepinget.

(3) Armor. Väliste mehaaniliste kahjustuste vältimiseks võib vastavalt konkreetsetele tingimustele korrosioonivastase kihi väljapoole lisada terasriba või terastraatsoomust. Veealused kaablid on üldiselt terastraadiga soomustatud. Kui veealuseid kaableid paigaldatakse või päästetakse, on kaablite omakaalu tõttu suur mehaaniline koormus. Samal ajal hakkab keerulises merekeskkonnas kaableid merevesi, mereorganismid jne erodeerima.